Общий обзор

Мощность, класс, производительность, внешний вид и размеры двигателя постоянного тока с вспомогательным приводом прокатного стана серии ZZJ - 800 соответствуют стандарту IEC34 - 13 Международной электротехнической комиссии « Технические спецификации двигателя с избыточным весом и вспомогательным приводом для металлургии» и национальному стандарту GB5227 - 85 « Мотор с прямым охлаждением с вспомогательным приводом прокатного стана», допуски механических размеров для каждой части двигателя соответствуют стандарту Международной комиссии по стандартизации (ISO). Можно обмениваться электродвигателями серии 800, импортируемыми из - за рубежа.

Данная серия электродвигателей допускает реверсивный поворот, обладает отличными характеристиками перегрузки, особенно подходит для сухого и частого торможения требований механической передачи, таких как вспомогательный привод прокатного стана, подъемные машины, экскаваторы и так далее.

Условия использования

1. Электрические двигатели данной серии применяются к местам с температурой окружающего воздуха от - 30°C до + 40°C, где море не превышает 1000 метров.

2. Электрический источник питания для двигателей этой серии использует статический выпрямительный источник питания или источник питания генератора постоянного тока.

Производительность продукции

Класс изоляции двигателя данной серии - класс F.

Номинальное напряжение двигателя составляет 220В, 440В два, по мере необходимости также могут быть получены другие уровни напряжения.

3. Способ возбуждения электродвигателя имеет последовательное возбуждение, повторное возбуждение, параллельное возбуждение и другое возбуждение, напряжение обмотки возбуждения электродвигателя его возбуждения составляет 220 В, напряжение его возбуждения также может быть изготовлено из 110 В в зависимости от необходимости. Строка и отношение двигателя повторного возбуждения к непрерывной норме внешней вентиляции (S1) или полной короткой норме (S2 - 60 минут) составляет около 50%.

Электрические двигатели с номером сиденья 802 - 818 и номинальным напряжением 220 В позволяют работать на 500 В и ниже. Номер сиденья 820 - 824; Электродвигатели с номинальным напряжением 220 В позволяют работать на 440 В и ниже.

Электродвигатель с номинальным напряжением 220 В может увеличить внешнее напряжение, так что скорость вращения удваивается до номинальной. Он и двигатель с параллельным возбуждением могут ослабить магнитное поле и увеличить скорость в два раза к номинальной.

Электродвигатели данной серии позволяют работать по максимальному рабочему крутящему моменту, указанному в таблице 1, но не более 15 секунд.

Структурные особенности

Моторы этой серии используют круглые цельные сиденья, прочные конструкции. Конверторные пластины и вертикальные пластины представляют собой общую структуру. Материал оси вращения представляет собой синтетическую сталь, способную выдерживать частые удары и вибрации. сердечник статора состоит из высококачественной стальной пластины, адаптированной к регулируемому кремниевому выпрямительному источнику питания. Сердце якоря состоит из холоднокатаной силиконовой стали, сложенной из хорошей магнитной проводимости. Магнитные полюсы статора и якори обрабатываются вакуумным давлением без растворителя (VPI) и обладают отличными изоляционными свойствами. Конверторные пластины и катушки якоря используют вольфрамовую полярную защитную сварку (TIG) с хорошими электрическими свойствами и механической прочностью.

Номер сиденья ZZJ - 810 - 824, и, с компенсационной обмоткой с электродвигателем с внешним возбуждением, обладает хорошими коммутационными свойствами и способностью к перегрузке при мутации нагрузки.

Двигатели этой серии используют коническое растяжение оси, конус 1: 10, растяжение оси с осевыми вытяжными клавишами, стопорными шайбами и гайками.

Моторы этой серии имеют структуру заправки подшипников качения без останова.

V. Режим работы, класс защиты, метод охлаждения и форма установки

1. Режим работы электродвигателей данной серии включает в себя непрерывную норму внешней вентиляции (S1), полностью закрытую краткосрочную норму (S2 - 30 минут), (S2 - 60 минут) и полную рабочую норму замкнутого цикла (S3 - 30%).

Классы защиты электродвигателей данной серии имеют IP23 li P44.

Методы охлаждения электродвигателей деревянной серии включают в себя IC06 (охлаждение с собственным вентилятором) IC37 вентиляционное охлаждение входных и выходящих газопроводов и IC0040 (охлаждение закрытого корпуса).

4. Типы монтажа электродвигателей этой серии включают в себя IMI004 (подшипник с концевой крышкой, горизонтальная установка основания, коническое двухосное растяжение) и IMI003 (подшипник с концевой крышкой, горизонтальная установка основания, коническое одноосное растяжение). Пользователи могут договориться о других типах режимов работы, уровнях защиты, методах охлаждения и типах установки.

Приложения и запасные части

В соответствии с потребностями пользователя двигатель этой серии может быть снабжен комплектом аксессуаров, таких как генераторы измерения скорости, нагреватели и температурные реле. В соответствии с потребностями пользователя и указанными в контракте, каждый двигатель может поставлять комплект запасных частей и щеток случайным образом.

Номинальные данные электродвигателя

Примечание:

Номера сидений 1, 802 имеют три спецификации, размеры установки двигателя одинаковы, но электромагнитная конструкция отличается.

Номера сидений 2, 820, 822, 824 являются спецификациями для пробной продукции.

3, чтобы получить диапазон регулировки двигателя регулирования скорости, допускается небольшое количество последовательной обмотки возбуждения.

4. напряжение любого из электродвигателей этой серии с расплавленной решеткой может быть изготовлено из 220 В или 440 В. Однако дополнительное и вспомогательное напряжение составляет 220 В, а циклический режим отключения [S3] относится к периоду 5 минут,

Время загрузки 1,5 минуты, время отключения электроэнергии 3,5 минуты. Но он и катушка магнитного поля возбуждения непрерывно включаются.

Полностью закрытый почасовой режим работы и 30 - минутный режим работы (S2) не имеют электричества при разгрузке различных проводов.

Максимальная безопасная скорость вращения - максимальная скорость, с которой двигатель может безопасно работать механически.

Таблица 1