Обзор двигателя постоянного тока ZFQZ (250 - 450)

Моторы постоянного тока серии ZFQZ - это серия продуктов, разработанных нашей компанией на основе двигателей постоянного тока серии Z4, основанных на основной технологии двигателей постоянного тока серии ZZJ800, инерция вращения двигателя составляет 45% и 65% соответственно серии ZZJ - 800 и серии ZZJ - 900; Адаптация к плохим условиям частого положительного разворота и частого торможения. Электрический двигатель обладает отличными перегрузочными характеристиками, максимальный крутящий момент и пусковой момент в 112 и 117 раз выше, чем у серий ZZJ - 800 и ZZJ - 900 соответственно: вес двигателя составляет всего 65% от веса серии ZZJ - 800. Класс мощности двигателя соответствует международному стандарту IEC34 - 13 « Технические спецификации подъемных и металлургических вспомогательных двигателей». В дополнение к осевому размеру « Б» между двумя нижними отверстиями, оба соответствуют международному стандарту IEC72, двигатель может достигать основных установочных размеров, соответствующих сериям ZZJ - 800 и ZZJ - 900, с помощью подложки и может быть согласован для получения соответствующих размеров осевого растяжения серий ZZJ - 800 и ZZJ - 900, что позволяет заменить продукты серии ZZJ - 800 и ZZJ - 900.

ZFQZ (250 - 450) Условия эксплуатации электродвигателей постоянного тока

Электрические двигатели подходят для мест с температурой окружающего воздуха от - 30°C до + 40°C и высотой не более 1000 метров.

2. Электрический источник питания двигателя использует статический выпрямительный источник питания или источник питания генератора постоянного тока, при использовании трехфазного полностью управляемого мостового выпрямительного источника питания, не может быть подключен к плоскому волновому реактору и работать в течение длительного времени.

ZFQZ (250 - 450) Описание типа двигателя постоянного тока

ZFQZ (250 - 450) Производительность электродвигателей постоянного тока

Номинальное напряжение двигателя имеет два типа 220В и 440В, при необходимости могут быть получены и другие уровни напряжения.

2. Способ возбуждения электродвигателя - это его собственное возбуждение, напряжение возбуждения 180В или 310В. При необходимости могут производиться и другие уровни напряжения.

При базовой скорости двигателя допускается работа по максимальному рабочему крутящему моменту, указанному в таблице технических данных, который длится 60S.

4. двигатель с номинальным напряжением 220 В может увеличить внешнее напряжение, так что скорость вращения увеличивается в 2 раза от номинальной скорости, при этом допускается, что максимальный рабочий момент составляет 1,8 раза от номинального момента; Продолжительность 15S.

Максимальный рабочий момент двигателя номинального напряжения 220В при работе со слабой магнитной скоростью, указанной в таблице технических данных, в 0,6 раза превышает номинальный крутящий момент и длится 15S.

Коэффициент изменения тока (di / dt) двигателя может достигать 200 - 250 раз номинального тока в секунду. При необходимости di / dt > 250 можно решить путем переговоров.

Стандартное положение выходной коробки двигателя видится с приводного конца на правой стороне сиденья, по мере необходимости; Он также может быть установлен слева от сиденья, но должен быть указан при заказе.

ZFQZ (250 - 450) Конструктивные характеристики двигателя постоянного тока

1. Кресло двигателя представляет собой восьмиугольную тонкую стальную итерацию, имеющую преимущества высокого использования статорного пространства, компактной внутренней структуры, небольшой инерции вращения, легкого веса, адаптации к контролируемому кремниевому питанию.

Все электродвигатели оснащены компенсационной обмоткой, и их двигатель обладает отличными характеристиками переключения и перегрузочной способностью.

3, класс изоляции двигателя F и обрабатывается нерастворимым вакуумным лаком под давлением (VPI), изоляция обмотки имеет хорошие изоляционные свойства и механическую прочность.

4. коммутационная пластина представляет собой цельную конструкцию с вертикальной пластиной, соединяющую вертикальную пластину с катушкой якоря с использованием вольфрамовой защиты инертным газом (TIG).

5. сердечник якоря использует конструкцию наклонной канавки, которая может эффективно уменьшить вибрацию и шум.

6. Электрический двигатель использует подшипник качения и структуру заправки без останова.

ZFQZ (250 - 450) Режим работы двигателя постоянного тока, класс защиты, метод охлаждения и форма установки

Электродвигатель представляет собой непрерывный режим работы (S1), другие режимы работы могут быть пересчитаны в значения таблицы технических данных в соответствии с таблицей 1.

Таблица 1

2. Режим охлаждения двигателя для другого охлаждения, принудительной вентиляции, т.е. двигатель с радиальной верховой вентиляцией или вентиляцией трубопровода или с воздушным / водяным охладителем. Соответствие класса защиты и способа охлаждения показано в таблице 2. Требуемое количество охлаждающего воздуха, давление воздуха и мощность двигателя вентилятора показаны в таблице 3, а расход охлаждающей воды для мощности циркуляционного вентилятора с пустым / неохлаждающим устройством показан в таблице 4.

Таблица 2

Таблица 3

Таблица 4