Z4 (100 - 450) Особенности использования электродвигателей постоянного тока

Двигатель постоянного тока серии Z4 является основной продукцией нашего завода, широко используется в качестве источника передачи для различных типов машин, таких как металлургическая промышленная прокатная передача, металлорежущие станки, бумага, печать, текстиль, печать и крашение, цемент, пластиковые экструзионные машины и так далее.

Внешне - монтажные габариты двигателей данной серии соответствуют международным стандартам IEC72, за исключением осевого размера « B» между двумя нижними отверстиями.

Производительность и технические требования к двигателям данной серии могут быть оценены в соответствии со стандартами МЭК, IEC34 - 1 или западногерманским национальным стандартом DIN57530.

Данная серия двигателей использует многоугольную структуру, пространственное использование высокого ° статорного магнитного ярмо в виде пластины, применимой к выпрямительному питанию, может выдерживать пульсирующий ток и резкое изменение тока (изменение нагрузки) режима работы. Магнитный полюс установлен с точным позиционированием, поэтому переключение хорошо.

Класс изоляции двигателя F, использование надежной изоляционной конструкции и процесса пропитки, чтобы обеспечить стабильные изоляционные свойства и хорошее охлаждение.

Эта серия двигателей имеет характеристики небольшого размера, хорошей производительности, легкого вертикального веса, большой пропускной мощности, высокой эффективности и высокой надежности, может конкурировать с современным международным передовым уровнем двигателя °

Электрический двигатель может работать в течение длительного времени с трехфазным полностью управляемым выпрямительным источником питания и без внешнего плоского волнового реактора. Электрический двигатель с номинальным напряжением 160В питается однофазным мостовым источником питания, когда цепь якоря должна быть подключена к реактору для подавления пульсирующего тока, значение индуктивности которого показано в таблице.

Z4 (100 - 450) Электрические характеристики двигателя постоянного тока

Данные в таблице технических данных должны работать в соответствии со следующими условиями использования

a) море не превышает 1000 м;

b. температура окружающего воздуха не превышает 40°С;

c. рабочая среда не должна быть кислой, щелочной или иной коррозионной для изоляции;

d. электродвигатель является непрерывным режимом работы (S1);

e. контуры якоря и контуры возбуждения двигателя могут питаться от неподвижного выпрямительного источника питания, а также адаптироваться к питанию от генератора постоянного тока;

f. Производительность двигателей данной серии соответствует государственному стандарту JB6316 « Технические условия двигателей постоянного тока серии Z4».

Стандартное номинальное напряжение электродвигателя составляет 160В, 440В. Кроме того, в зависимости от конкретного случая может производиться 220В, 400В и 660В или другое напряжение.

3. Номинальная скорость вращения двигателя составляет 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500, 400, 300, 200 р / мин в общей сложности девять передач.

Уменьшите напряжение якоря для регулирования скорости с постоянным крутящим моментом, уменьшите напряжение возбуждения для регулирования скорости с постоянной мощностью. Диапазон регулирования скорости показан в таблице технических данных (таблица 2). Удельный вес нагрузки при различных диапазонах регулирования скорости см добавление при регулировке давления ниже номинального напряжения является постоянным крутящим моментом. Минимальная скорость вращения установлена не менее 20 р / мин, в это время все еще может поддерживать номинальный момент вращения, скорость плавная.

4.Основной способ возбуждения электродвигателя - это его возбуждение, стандартное напряжение возбуждения 180В, другие напряжения возбуждения также могут быть согласованы.

Мотор допускает принудительное возбуждение, напряжение сильного возбуждения не должно превышать 500 В. При нормальной работе двигателя ток возбуждения не должен превышать номинального тока возбуждения.

Для обеспечения надежности изоляции системы возбуждения при отключении контура возбуждения на обоих концах обмотки возбуждения должно быть параллельно соединено сопротивление высвобождения, чтобы предотвратить самоиндукционный потенциал. При стандартном напряжении возбуждения его значение примерно в семь раз превышает сопротивление обмотки возбуждения (холодное состояние). Если напряжение возбуждения выше стандартного; Сопротивление при одновременном высвобождении может быть меньше чем в семь раз, и наоборот более чем в семь раз.

5.Z4 - 315, Z4 - 355, Z4 - 400 и Z4 - 450 Четыре сиденья с компенсационной обмоткой. Также возможно, что генераторы с компенсационными группами будут производиться в номерах сидений Z4 - 250 и Z4 - 280.

6. Электрические двигатели обеспечивают соединительные колонны с пометкой заземления.

7. Значение эффективности в таблице технических данных представляет собой номинальную мощность, эффективность при номинальном напряжении и скорости вращения, которая включает потери возбуждения, за исключением потерь воздуходувки.

Z4 (100 - 450) Описание типа двигателя постоянного тока

Примечание: * Буква "В" означает наличие обмотки компенсатора, применимой только к двум номерам сидений Z4 - 250 и Z4 - 280.

* * Цифры 1, 2 обозначают короткую, длинную крышку.

* * * Для сидений Z4 - 112 первое число представляет собой полярное число, а второе - железную длину сердца.

* * * * Буква "Z" означает двигатель постоянного тока, а номер "4" - серийный номер конструкции четвертой серии.

Z4 (100 - 450) Конструкция двигателя постоянного тока

Защитные и монтажные конструкции двигателя

a、 Вся система защиты - IP21S.

b、 Способ установки соответствует международным требованиям GB / T997, эта серия имеет следующие способы установки:

Форма установки	Сфера применения
ИМБ-3	З4-100 ~ З4-450
ИМБ-35	З4-100 ~ З4-315
ИМВ-1	З4-100 ~ З4-225
ИМВ-15	З4-100 ~ З4-315

2 Способ охлаждения

Режим охлаждения двигателя является его холодным, принудительным вентиляцией, радиальным с верховой воздуходувкой, независимым питанием и воздушным фильтром. Электродвигатель может быть изготовлен из трех способов охлаждения IC06, IC17 и IC37.

a.Z4-100~Z4-160， Его воздуходувка установлена на непроизводительной стороне.

b.Z4-180~Z4-450， Его воздуходувка установлена на приводной стороне.

c、 Количество охлаждающего воздуха, давление воздуха и мощность двигателя вентилятора, необходимые для каждого номера, составляют: (см. таблицу 1)

Таблица 1

* Все двигатели вентилятора имеют трехфазный двухступенчатый 380В

Следующие пять способов охлаждения также доступны для заказа; Но сначала нужно проконсультироваться.

А. Центральные сиденья высотой от 100 до 250 могут быть изготовлены из полностью закрытого самоохлаждающегося двигателя IC410.

b. Устройства с центральной высотой 180 - 250 могут быть изготовлены из турбины IC05 с альтернативным охлаждением, установленной на непроизводительной стороне двигателя.

С. Центральная высота от 100 до 200 мест может быть изготовлена из самоохлаждающегося двигателя с собственным вентилятором на оси двигателя IC01.

D. Центральные сиденья от 160 до 355 могут быть изготовлены из двигателя IC666 с полностью замкнутым воздушным циклом с независимым воздушным / воздушным охладителем.

e. Центральные сиденья от 160 до 450 могут быть изготовлены из полностью закрытого двигателя IC86W с автономным воздушным / водяным охладителем.

3. Положение выходной коробки, видимая со стороны привода, справа от сиденья. При необходимости его можно установить слева или над сиденьем.

4. Электрический двигатель может быть оснащен генератором измерения скорости и другими аксессуарами на непроизводительном конце.

5. Способ передачи двигателя - эластичная муфта. Экипаж должен быть тщательно выверен.

Применительно к радиальному способу передачи (ремням или шестеренкам) допустимая радиальная сила не должна превышать значения на приведенной ниже кривой. Электрическая форма компактная, красивая. Световая коробка просторная, проводка и ремонт удобны.