Описание продукции
Задвижка (gate valve) - это задвижка открывающего и закрывающего устройства, направление движения которой перпендикулярно направлению жидкости, задвижка может быть полностью открыта и полностью выключена, не может регулироваться и дросселироваться. Клапаны герметизируются при контакте седла клапана и задвижки, и, как правило, поверхность уплотнения наплавляет металлические материалы для повышения износостойкости, такие как наплавка 1Cr13, STL6, нержавеющей стали и так далее. Задвижка имеет жесткую и эластичную задвижку, в зависимости от затвора, задвижка делится на жесткую и эластичную.

Принцип работы
Запуск и закрытие задвижки - это задвижка, направление движения задвижки перпендикулярно направлению жидкости, задвижка может быть только полностью открыта и полностью выключена, не может регулироваться и дросселироваться. Задвижка имеет две поверхности уплотнения, две поверхности уплотнения обычно используемого шаблонного задвижки образуют клин, угол клина варьируется в зависимости от параметров клапана, как правило, 5 °, температура среды не выше 2 ° 52 '. Задвижка клиновой задвижки может быть сделана в целое, называемое жесткой задвижкой; Он также может быть изготовлен из затвора, который производит небольшие деформации, чтобы улучшить его технологичность и компенсировать отклонение угла уплотнения в процессе обработки, эта задвижка называется эластичной задвижкой. Когда задвижка закрывается, поверхность уплотнения может быть запечатана только давлением среды, то есть давление среды, чтобы нажать поверхность уплотнения задвижки на седло клапана с другой стороны, чтобы обеспечить герметичность поверхности уплотнения, которая является самогерметичной. Большинство задвижек используют принудительное уплотнение, то есть при закрытии клапана, опираясь на внешние силы, чтобы принудительно прижать задвижку к седлу клапана, чтобы обеспечить герметичность поверхности уплотнения. Если задвижка клапана движется по прямой с клапанным стержнем, она называется задвижкой подъемного стержня или задвижкой открытого стержня. Обычно на подъемном стержне есть трапециевидная резьба, которая преобразует вращающееся движение в линейное движение через гайку в верхней части клапана и направляющую канавку на корпусе клапана, то есть рабочий вращающий момент в рабочую тягу. При открытии клапана, когда высота подъема затвора равна 1: 1 диаметру прохода клапана, канал жидкости полностью открыт, но во время работы это положение не может контролироваться. При практическом использовании в качестве знака используется вершина клапана, то есть положение, которое не может быть открыто, как его полностью открытое положение. Чтобы учесть явление блокировки при изменении температуры, обычно в положении открытия до вершины, поверните обратно 1 / 2 - 1 круг, как положение полностью открытого клапана. Таким образом, полностью открытое положение клапана определяется по прямому ходу положения затвора. Некоторые задвижки, гайки клапана расположены на задвижке, вращение маховика приводит к вращению клапана, а задвижка поднимается, этот клапан называется задвижкой вращающегося стержня или называется задвижкой темного стержня.

Способы движения
При закрытии задвижки уплотнение может быть обеспечено только давлением диэлектрика, т.е. уплотнение уплотнения может быть обеспечено только за счет давления диэлектрика z41h фланцевой клиновой задвижки z41h фланцевой клиновой задвижки, которая нажимает уплотнение задвижки на седло клапана с другой стороны. Большинство задвижек используют принудительное уплотнение, то есть при закрытии клапана, опираясь на внешние силы, чтобы принудительно прижать задвижку к седлу клапана, чтобы обеспечить герметичность поверхности уплотнения.

Режим движения: задвижка задвижки, которая движется по прямой с клапанным стержнем, также называется задвижкой с открытым стержнем. Обычно на подъемном стержне есть трапециевидная резьба, которая преобразует вращающееся движение в линейное движение через гайку в верхней части клапана и направляющую канавку на корпусе клапана, то есть рабочий вращающий момент в рабочую тягу. При открытии клапана, когда высота подъема затвора равна 1: 1 диаметру прохода клапана, канал жидкости полностью открыт, но во время работы это положение не может контролироваться. При практическом использовании в качестве знака используется вершина клапана, то есть положение, которое не может быть открыто, как его полностью открытое положение. Чтобы учесть явление блокировки при изменении температуры, обычно в положении открытия до вершины, поверните обратно 1 / 2 - 1 круг, как положение полностью открытого клапана. Таким образом, полностью открытое положение клапана определяется по положению задвижки (т. е. ход). Некоторые гайки клапана расположены на задвижке, вращение маховика приводит к вращению клапана, а задвижка поднимается, этот клапан называется задвижкой вращающегося стержня или называется задвижкой темного стержня.

Преимущества
1.Сопротивление течению малое. Внутренний диэлектрический канал корпуса клапана является прямым, среда течет по прямой, сопротивление течению невелико.
2.При закрытии экономит силы. Это по сравнению с запорным клапаном, потому что независимо от того, открыт он или закрыт, направление движения затвора перпендикулярно направлению потока диэлектрика.
3 Высокая высота, длительное время открытия и закрытия. Задвижка имеет больший ход открытия и закрытия, подъем и падение осуществляются с помощью винта.
4 Явление водяного молотка не легко возникает. Причина в длительном закрытии.
5. Среда может течь в любом направлении с обеих сторон, легко устанавливаться. Обе стороны задвижки симметричны.
Длина конструкции (расстояние между двумя соединительными торцами оболочки) меньше.
7.Простая форма, короткая длина конструкции, хорошая технологичность изготовления, широкий диапазон применения.
8. Компактная конструкция, хорошая жесткость клапана, плавный канал, небольшое количество сопротивления потоку, герметичная поверхность с использованием нержавеющей стали и твердого сплава, длительный срок службы, использование наполнителя PTFE, надежное уплотнение, легкая и гибкая работа.

Замечания
1. Ни колесо, ни ручка, ни приводной механизм не допускаются для подъема, и столкновение строго запрещено.
Клапан с двумя задвижками должен быть установлен вертикально (т.е. клапанный стержень находится в вертикальном положении, а маховик - в верхней части).
Задвижка с перепускным клапаном перед открытием должна открыть перепускной клапан (чтобы сбалансировать перепад давления на входе и выходе и уменьшить силу открытия).
4. задвижка с приводным механизмом устанавливается в соответствии с инструкцией по использованию продукта.
Если клапан часто используется переключателем, смазывайте его не реже одного раза в месяц.
6. задвижка предназначена только для работы диэлектрика на полностью открытых и полностью закрытых трубопроводах или оборудовании и не допускается для дросселирования.
Задвижка с маховиком или рукояткой не может быть дополнительно увеличена при эксплуатации (в случае слабого уплотнения должна быть проверена исправленная поверхность уплотнения или другие детали). Ручка и ручка вращаются по часовой стрелке, чтобы закрыть, и наоборот открываются. Задвижка с приводным механизмом должна использоваться в соответствии с инструкцией по использованию продукта.