дисковый тормоз http://jzszdq.com/ Дорожные тормоза приравниваются к тормозным колодкам на автомобиле, и когда автомобиль должен остановиться, тормозные колодки выходят из строя, и машина вылетает, врезаясь в пешеходов и попадая в дорожно - транспортное происшествие. То же самое относится и к использованию движения, когда требуется остановка, необходимо включить тормоз, чтобы остановить движение. Правильное использование тормозов в движении не только способствует обеспечению безопасности движения, но и экономит топливо, уменьшает износ шин и предотвращает повреждение деталей. В настоящее время на рынке есть два основных типа тормозов: дисковый и барабанный. Все они имеют одинаковые функции, но работают по - разному, и общий принцип работы заключается в том, чтобы остановить тенденцию вращения или вращения колеса, используя взаимное трение между не вращающимися элементами, связанными с кузовом (или рамой), и вращающимися элементами, связанными с колесом (или приводным валом). Ниже в основном описывается принцип работы дисковых тормозов. В настоящее время серия электрических гидравлических барабанных тормозов YWZ, в промышленности промышленных тормозов Китая, как правило, использует электрогидравлические двигатели серии ED, YTD в качестве привода. Из - за этой серии тормозов в длительном непрерывном рабочем состоянии, длительность нагрузки двигателя, повышение температуры, ускорение старения изоляции двигателя, ускорение отказа гидравлического уплотнения, вызывающее утечку жидкости масла, относительное увеличение неисправности, частое перегрев двигателя, приводящее к неисправности электрогидравлического толкателя, влияющее на работу и даже провоцирующее аварию; При использовании в подъемном оборудовании двигатель толкателя отключается, из - за инерционного воздействия ротора двигателя толкателя и крыльчатки, гидравлическое давление сброса масла замедляется, демпфирующий толкатель и поршень падают, тормоз запаздывает, что приводит к несвоевременному торможению, часто приводит к явлению крюка. Холодные (обслуживающие) тормоза серии YWZZ оснащены холодным электрогидравлическим приводом серии EDZ. Двигатель EdZ оснащен всасывающим устройством электромагнита постоянного тока. Во время работы тормоза двигатель толкателя выключает двигатель толкателя только после завершения процесса открытия (выпуска) тормоза и вращается от всасывающей силы электромагнита постоянного тока для поддержания открытого состояния тормоза. В то время как ток электромагнита постоянного тока мал, температура толкателя низка, продлевает срок службы; При торможении электромагнит теряет электричество, так как двигатель уже давно отключен, гидравлическое масло было полностью сброшено, спуск толкателя и поршня сброс больше не демпфируется гидравлическим маслом и быстро падает, тормоз быстро тормозится, так что явление крюка улучшается. Холодные (обслуживающие) тормоза серии YWZZ могут широко использоваться для подъема, ленточного транспорта, портовых погрузочно - разгрузочных работ, металлургии, шахт, строительства и других машин и оборудования. Замедление и стоп - торможение различных машин и подъемных механизмов, которые особенно подходят для длительных или относительно длительных рабочих часов. Эта серия тормозов соответствует стандартам JB / ZQ6406 - 2006 и JB / T7021 - 2006, а двигатель EdZ соответствует стандарту JB / T10603. http://jzszdq.com/
Условия использования 1, температура окружающего воздуха: - 25°C ~ + 50°C. В окружающей рабочей среде не должно быть легковоспламеняющихся, взрывоопасных и коррозионных газов, относительная влажность воздуха не превышает 90%. 3. трехфазный переменный ток питания 380В 50Гц, колебания напряжения не должны превышать ±10% от номинального значения. 4. высота над уровнем моря в месте использования не превышает 2000м. 5, применимый режим работы: непрерывный режим работы (S1) и режим работы с прерывистым циклом (S3 - 60%) Европа начала использовать башенный кран. Кран в основном состоит из подъемного механизма, эксплуатационного механизма, вариационного механизма, поворотного механизма и металлической конструкции и так далее. Подъемный механизм является обычным рабочим механизмом крана, ключевым элементом которого является подвесная система и лебедка, а также подъем тяжелых грузов через гидравлическую систему. Механизм управления, используемый для вертикального горизонтального перемещения тяжестей или регулировки рабочего положения крана, обычно состоит из электродвигателя, редуктора, тормоза и колеса. Механизм амплитуды оснащается только стреловым краном, амплитуда подъема стрелы уменьшается, амплитуда наклона усиливается, амплитуда равновесия и неравновесная амплитуда. Поворотный механизм используется для поворота стрелы. В начале 20 - го века он состоял из приводов и поворотных опор. Металлическая конструкция представляет собой каркас крана, основные несущие элементы, такие как мост, консоль и дверная рама, могут быть коробчатой конструкцией или конструкцией фермы, а также могут быть брюшными конструкциями, некоторые доступные стальные конструкции в качестве опорных балок. Дисковые тормоза для защиты от электромагнитных сбоев:
3SE；4SE； 5SE；450SE； 56SE；560SE； 561SE；ST1SE； ST2SE
Дисковые тормоза для защиты гидравлических отказов:
3SH；4SH； 5SH；450SH； ST1SH； ST2SH； ST3SH； ST4SH； ST5SH； ST10SH； ST16SH； ST25SH； 904SH；
ST40SH
Дисковые тормоза для защиты от пневматических отказов:
3SP；4SP； 5SP；450SP
Гидравлические дисковые тормоза:
ADH60； ADH90； ADH120； DADH75； DADH80； DADH90； DADH120； DADH195； DADH350
Пневматические дисковые тормоза:
ADP60M； ADP61M； ADP62M
дисковый пневматический тормоз
CQPL12.7A-A； CQPL12.7A-B； CQPL12.7B； QPL12.7A-A； QPL12.7A-B； QPL12.7-A； QPL12.7-B；
QP30-D； QP25.4-D； CQP30-D； CQP25.4-D； PDA5； PDA10； PDB5； PDB10； PDB19； PDC5； PDC10
Дисковые тормоза с электромагнитными щипцами:
DCPZ12.7-250； DCPZ12.7-300； DCPZ12.7-400
Дисковые гидравлические тормоза:
SB(YQP)50； SB(YQP)100； SB(YQP)160； SB(YQP)250； SB(YQP)315； SB(YQP)400；
Безопасные тормоза SBD:
SBD100-A； SBD125-A； SBD160-A； SBD200-A； SBD250-A； SBD-B； SBD160-B； SBD250-C； SBD365-C； SBD425-C； SBD80-B； SBD160-B； SBD250-C； SBD365-C； SBD425-C； SBD120-D； SBD240-D
Тормозная станция Просмотреть сообщения до и после
Дисковые тормоза 5SE 561SE 560SE 56SE DCPZ12.7 4SE 3SE ST1SE ST2SE 450SE SH 4SH 3SH 450SH ST1SH ST2SH ST3SH ST4SH SB(YQP) SBDST5SH ST10SH ST16SH ST25SH ST25SH-A ST40SH 904SH SBB Электрогидравлический дисковый тормоз YPZ2 I, II, III YPZ2 IV, V, VI QP12.7 5SP 4SP 3SP 450SP PD ADP60M - ADP61M - ADP62M Гидравлический дисковый тормоз прямого действия DADH75 ADH60 ADH90 ADH120 DADH80 DADH90 DADH120 DADH120 DADH103 DADH195 Электрический гидравлический привод YT1 Ed Взрывоопасный силовой гидравлический привод BYT1 BED Конкретная модель: YT1, ED, серии YTD Электрический гидравлический привод JZ, MW, TJ2, ZZZA, серия электромагнитных тормозов WZ3, YWZ YWZ, YWZ 3 YZ Z4, YWZ5, YWZ8, YWZ10, YWZ9, YWZ13, YW серии Электрогидравлические тормоза QP, CQP серии пневматические плоскогубцы серии DCPZ серии электромагнитные плоскогубцы дисковые тормоза YPZ серии рычажные дисковые тормоза серии SBD Series Security SH, ST серии гидравлические тормоза серии DADH серии гидравлические тормоза прямого действия SE серии электромагнитные тормоза серии SP серии пневматические тормоза YFX, YDGZ, YLBZ серии DP серии ветрозащитные тормоза
Описание продукции
Зажимные колеса серии RHI, также известные как боковые тормоза, в основном используются для ветрозащитного торможения в рабочем состоянии наружных средних и тяжелых подъемных машин и вспомогательного торможения в нерабочем режиме. Как правило, прямое торможение на пассивных колесах может эффективно предотвратить перемещение качения тормозных колес под действием ветра. Конструкция использует пружинный верхний шлюз, гидравлический рыхлый шлюз, имеет преимущества типа SHI. Y