MMW - 1 Универсальная машина для испытания на стереостатический трениеВ основном в форме скольжения, качения и композитного трения, при более низком контактном давлении, выбираются различные формы побочного трения, которые используются для оценки долгосрочных антиизносных свойств смазочных материалов, смазочных материалов, а также свойств трения и износа металлических материалов. Машина оснащена четырьмя шарами, штифтовым диском, стопорным кольцом и другими тремя типами фрикционных пар, в соответствии с потребностями пользователя может обеспечить шаровой диск, шар - три пластины, штифт - три колонны, аналоговый кулачок, шестерню и другие различные формы трения. Машина может измерять момент трения, вычислять коэффициент трения, подключать компьютер, записывать температурно - временную кривую, коэффициент трения - временную кривую. Машина оснащена высокоточным измерительным устройством, которое измеряет размер пятна побочного измельчения трения или реализует отображение, измерение и запись экрана компьютера с пятном побочного измельчения трения.По просьбе пользователя или по его собственной инициативе могут быть разработаны другие формы фрикционных пар в соответствии с размерами интерфейса фрикционной установки самолета для фундаментальных исследований трения и износа а также для изучения методов испытаний. Машина подходит для исследований трения и других областей специализации и имеет широкий спектр применений в нефтехимической промышленности, колледжах и университетах, научно - исследовательских институтах и других отделах.

1. Машина состоит из сиденья и стойки, шпинделя и его сервопривода переменного тока, фрикционного диска и устройства для захвата образца, сервопривода с замкнутым контуром испытательной силы, электронной системы измерения параметров испытания, компьютера и платы сбора данных и специального программного обеспечения управления.
2. привод шпинделя состоит из входного сервомотора переменного тока и его системы управления, которая обеспечивает выход постоянного крутящего момента во всем диапазоне оборотов и может плавно работать на очень низких скоростях, что позволяет реализовать бесступенчатую регулировку шпинделя в широком диапазоне для удовлетворения потребностей различных исследователей.
3. Применение испытательной силы осуществляется с использованием сервосистемы замкнутого цикла, размер которой устанавливается оператором на компьютерном интерфейсе, обеспечивая плавность и надежность, тем самым избегая влияния колебаний испытательной силы на результаты испытаний. Система реализуется сервомотором через верхнюю толкающую пружину редуктора, чтобы уменьшить трение при движении вверх и вниз испытательного вспомогательного диска и повысить точность измерения трения (момента), здесь используется прямолинейный подшипник и поддерживается глубоким канавочным шарикоподшипником;
4. Скорость вращения главной оси самолета, число оборотов (испытательный цикл), испытательная сила, момент трения (коэффициент трения, сила трения), побочная температура трения, время испытания и другие параметры управляются компьютером, в режиме реального времени собираются данные испытаний и могут быть нарисованы соответствующие кривые испытаний, могут быть сохранены, просмотрены, распечатаны выходы, данные являются реальными и надежными, никто не влияет на фактор.

1 Испытательная сила

1.1 Диапазон работы осевых испытательных сил:10Н...1000Н(Неступенчатая регулируемая)

1.2 Относительная погрешность в показателях испытательной силы: ±1%

1.3 Испытательная индикаторная нулевая чувствительность: ±1,5 Н

1.4 Скорость автоматического нагружения испытательной силы:400 Н/мин

1.5 Автоматическое сохранение относительной ошибки индикатора при длительности испытательной силы: ±1%

2.Момент трения

2.1 Определение максимального момента трения:2,5 Н. м

2.2 Относительная погрешность индикатора момента трения: ±2%

2.3 Датчик нагрузки трения:50Н

2.4 Расстояние между рукавами трения:50 мм

3. Бесступенчатый диапазон передач шпинделя

3.1 Одноступенчатая бесступенчатая система передач:5-2000р/мин

3.2 Ошибка скорости вращения шпинделя: ±1%

4 Испытательная среда:Масло, вода, раствор, абразив и т.д.

5.Система нагрева испытательной машины

5.1 Диапазон работы нагревателя: комнатная температура...200℃（260℃）

5.2 Дисковая нагревательная панель: Фи65А,220ВА,250Вт

5.3 Комплект обогревателей: Фи68Х44А,220ВА,300 Вт

5.4φ3Двойное выходное платиновое тепловое сопротивление:РО=100±0.1Омега (каждая группа)

5.5 Точность контроля температуры: ± (0,3+0,005т), в форме "т« Абсолютная температура для испытания.

6. Конус шпинделя испытательной машины:1А.7

Максимальное расстояние между главной осью испытательной машины и нижней боковой панелью: >75 мм

8. Управление шпинделем испытательной машины

8.1 Ручное управление

8.2 Контроль времени

8.3 Регулирование скорости вращения (цикл)

8.4 Контроль момента трения

9. Диапазон отображения времени испытательной машины и контроля:10-х...9999мин

10. Диапазон отображения и управления скоростью вращения испытательной машины (цикл): (1...99) Х105

Максимальный выходной момент главного двигателя испытательной машины:5Н. м

12. Размер испытательной машины "ЛХВХH»:860Х740Х1560 мм

13. Вес нетто испытательной машины:650кг

Основные и специальные приспособления испытательного аппарата

14.1 Измерение увеличения микроскопа:25х 100х

14.2 Физический микроскоп для измерения абразивных пятен (включая систему фотографирования)
Приведенные выше параметры предназначены только для информации. Параметры основаны на техническом решении производителя, пожалуйста, проконсультируйтесь по телефону.