Основные параметры и значение синхронного колеса

Синхронный внешний диаметр колеса do: amp; Для верхнего расстояния узла, то есть расстояния между синхронным кругом колеса и верхним кругом колеса. Поскольку синхронная лента окружена колесом, нижняя часть синхронной полосы с зубьями контактирует с верхней поверхностью с зубьями, поэтому верхняя часть синхронной ленты равна расстоянию между линией синхронной ленты и нижней поверхностью полосы с зубьями; Их величина зависит от модели.

В AMP; Если значение установлено, положение окружности с колесом будет зависеть от диаметра do с колесом, так как расстояние между колесами измеряется на окружности, например, значение do с внешним диаметром колеса слишком велико или слишком мало, это может вызвать изменение расстояния между колесами, так что расстояние между колесами не равно расстоянию между полосами, что приводит к тому, что колесо и лента не могут нормально зацепиться, поэтому внешний диаметр колеса do должен строго контролироваться при обработке, чтобы его размер находился в пределах заданного предельного отклонения.

радиус угла верхней части зуба rt: радиус угла верхней части зуба так же сильно влияет на интерференцию сцепления между зубом и двусторонним зубчатым синхронным поясом, как и радиус угла верхней части зуба. Когда закругление с вершиной зуба проходит через час, вход с зубом в желоб мгновенно интерференцирует с острым углом крышки зуба, и чем меньше радиус угла, тем длиннее длина его интерференции и создает абразивный износ, что снижает срок службы двухсторонней синхронной полосы зуба.

В то же время, если радиус угла верхней части зуба слишком мал, острый угол верхней части зуба не позволит зубу и зубу войти в состояние полного зацепления, в то время как зуб помещается на шестерню, что приводит к уменьшению площади контакта между зубами, обработке V - образным колесом, в тяжелых случаях возникает явление ползания зуба. Поэтому радиус угла с верхней частью зуба должен иметь большее значение для облегчения правильного контакта и зацепления с зубом и зубом.

Однако следует отметить, что при увеличении радиуса угла rt фактическая площадь контакта между зубом и зубом соответственно уменьшается, поэтому значение rt не должно быть слишком большим. Для синхронных зубчатых колес с разными расстояниями значение rt указано в различных стандартах синхронных колес.

Презентация компонентов синхронного колеса

Колесо синхронной ленты можно разделить на два компонента, для синхронной ленты и синхронного колеса, как следует из названия, синхронное колесо состоит из конвейера и зубчатого шкива. Пока синхронная лента и синхронное колесо одновременно используют талант для достижения эффекта, один бесполезен.

Хотя они взаимосвязаны между собой, V - образная ротационная компания, но в течение этого периода шестеренка должна быть соответствующей, если расчет не совершенен, будет иметь отклонение, поэтому при производстве и устройстве очень важно, особенно при производстве, размер и размер должны быть состыкованы друг с другом, в том числе шаг шага, высота зуба, толщина полосы и т. Д. должны быть измерены, производство должно быть точным, темп при устройстве также имеет решающее значение.

Другие меры предосторожности: например, ось не параллельна с опорным колесом рама должна соответствовать необходимой жесткости, из - за широкого использования синхронных колес, V - образных колесных производителей, поэтому изготовление и установка должны быть осторожными, это очень ключевое слово в машине компонент.

Dongguan Wanfu Wujin Products Co., Ltd. фокусируется на высокоточной автоматизированной передаче, связанной с производством нулевых компонентов, продажей, Ляонин V - образных колес, с * * технологией, чтобы принести вам высококачественное обслуживание, долгосрочная поставка быстрой проволочной стержня, зонтичной шестерни, шелкового модуля, червячного червяка, спирального зонтичного зуба, тефлонового изолятора и других приводов, качество продукции надежное, доступные цены, добро пожаловать, чтобы обсудить бизнес!

Индустрия трансмиссии * *, Китай и зарубежные страны совместно обсуждают развитие синхронной ленты, после многих лет развития трансмиссии, синхронная лента и синхронная лента были повсеместно распространены во всех отраслях промышленности, индустрия трансмиссии Китая стала все более зрелой, в то же время требования к продуктам, связанным с трансмиссией, таким как синхронная лента и синхронная лента, также становятся все более и более зрелыми, и многие из этих проблем и недостатков были обнаружены в ходе обсуждения соответствующими специалистами - практиками в отрасли, и необходимо пересмотреть концепцию нового планирования и расчета. Я считаю, что зарубежные * * * люди также изучают эту технологическую проблему, которая беспокоит всю отрасль. Чтобы теоретически продвинуть развитие новой трансмиссии, необходимо рассмотреть несколько аспектов:

(1) Расчет класса конструкции с приводом синхронной ленты. Расчет данных передачи является основной основой для выбора структуры параметров синхронной полосы и колеса, на которую влияют отечественные и зарубежные спецификации и стандарты продукции. В 1981 году международный метод расчета прочности на растяжение трансмиссии был разработан в течение многих лет без изменений, и в настоящее время работники отрасли единодушно обнаружили недостатки этого алгоритма, отечественные и зарубежные ученые посвящают себя одной атаке * * этой алгоритмической проблемы, выдвинули ряд алгоритмов по таким вопросам, как износостойкость, эффективность передачи прочности на сдвиг.

(2) Исследование характеристик привода синхронной полосы. Этот аспект относится к сравнительной теме исследования, были японские ученые от тяги, ошибки вращающейся передачи, явления скачка зубов для анализа характеристик передачи, а также опубликовал ряд документов.

(3) Вибрация и шум синхронной полосы. Что касается вибрации и шума, то это два аспекта, которые люди в стране и за рубежом всегда хотели улучшить. Японские и советские ученые высказали свое мнение о причинах вибрации и шума, обсудили способы снижения вибрации и шума.

Что касается исследований в области развития синхронных полос и колес, то в последние годы китайские и иностранные специалисты никогда не прекращали свои исследования, полагая, что в ближайшем будущем произойдет резкий скачок в мировой трансмиссии.

Производитель V - образных колес - Wanfu, коэффициент передачи синхронного колеса - Ляонин V - образный колесо предоставлено Dongguan Wanfu Wujin Products Co., Ltd. Dongguan Wanfu Wujin Products Co., Ltd. () вложил неограниченный энтузиазм и энтузиазм в эту область шестерни, Wanfu Wujin всегда был клиентом как центр, концепция создания ценности для клиентов, качество, обслуживание, чтобы выиграть рынок, искренне надеется на сотрудничество со всеми слоями общества, чтобы создать успех, создать славу. Связанный бизнес Добро пожаловать запрос, контакт: Мисс Ву.