Техническое обслуживание винтовых стартеров и выключателей дизельных генераторов

Техническое обслуживание является важной частью управления работой выключателя. Потому что принцип обслуживания выключателя открытия и закрытия является « безопасность в первую очередь, профилактика». Необходимо сделать "регулярное обслуживание, ремонт в любое время, ремонт тяжелее грабежа". Поэтому тщательная работа по обслуживанию выключателя является конкретным проявлением реализации этого принципа.

(i) Важность сохранения

Техническое обслуживание - это устранение недостатков и проблем, обнаруженных в ходе регулярных проверок, техническое обслуживание и частичный ремонт в любое время, чтобы поддерживать работу и оборудование в хорошем состоянии. Запуск и закрытие машины в процессе использования из - за износа, напряжения, вибрации и старения и других причин может вызвать снижение динамических, экономичных, безопасных и надежных характеристик оборудования, создавая скрытые опасности и неисправности. Поэтому необходимо в соответствии с техническим состоянием оборудования, законами изменения, регулярно проводить необходимые работы по техническому обслуживанию, уменьшать износ, устранять скрытые опасности и неисправности, поддерживать оборудование всегда в хорошем техническом состоянии, чтобы продлить срок службы, сократить эксплуатационные расходы для обеспечения безопасной и надежной работы.

(ii) Содержание обслуживания

Можно суммировать как операции очистки, крепления, настройки, смазки из восьми слов.

1. Очистка: механизм включения и закрытия в процессе работы, из - за масла, пыли и других воздействий, неизбежно вызовет загрязнение поверхности оборудования и ключевых частей. В тяжелых случаях это может привести к тому, что оборудование не будет работать должным образом и даже может вызвать аварию. Поэтому уборка должна проводиться регулярно. Чистка - это самая простая, основная, но важная мера технического обслуживания, используемая для внешнего вида, грязной внутренней и окружающей среды выключателя.

2, крепление: крепежное соединение стартера и выключателя, хотя при проектировании и установке были приняты соответствующие меры против рыхления, но в процессе работы из - за вибрации напряжения и других причин, может быть ослаблено. Последствия ослабления крепежного элемента связаны с его собственной ролью. Такие, как натяжные болты каната и соединительные болты подвески и другие рыхления, изменят напряжение и движение пассивных соединительных деталей и представляют собой опасность аварии.

3. Корректировка: в процессе эксплуатации пуско - закрытого оборудования из - за ослабления, износа и других причин, вызывая изменения во взаимодействии деталей и рабочих параметров, если не своевременно отрегулировать, легкий вызовет вибрацию и шум, что приведет к ускорению износа деталей. Обычно корректируется содержание в следующих аспектах: во - первых, различные корректировки зазора. Например, зазор между вкладышем и шейкой вала, подшипником качения; верхний и боковой зазоры зубчатого зацепления; Разрыв между тормозной колодкой и тормозным колесом. Во - вторых, корректировка маршрута. Такие, как свободный ход тормоза, ход сцепления сцепления, предельный ход ограничителя безопасности и указатель положения открытия и закрытия затвора. В - третьих, ослабить корректировку. Например, изменение размера пружины. В - четвертых, корректировка рабочих параметров. Такие, как ток, напряжение, тормозной момент и другие корректировки.

4, смазка: в пуско - закрытом оборудовании, все детали с относительным движением должны поддерживать хорошую смазку, чтобы уменьшить износ, продлить срок службы оборудования; Снижение аварийности, экономия на ремонте, снижение энергопотребления и т.д.