Дизельный центробежный насос с двойным всасыванием (тип S) Описание продукта:

Дизельный центробежный насос с двойным всасыванием представляет собой новый тип дизельного насоса с центробежным насосом с двойным всасыванием типа S, управляемый мощным дизельным двигателем. Продукт имеет характеристики большого расхода, высокого напора и высокой эффективности. Продукт использует национальные стандартные спецификации проектирования, его серия, стандартизация, высокая степень обобщения, производительность этого типа насоса продвинута, стабильная работа, безопасная и надежная, ссылка на новую импортную модель водного хозяйства, использование различных новых материалов ковки, может удовлетворить транспортировку различных сред.

Дизельный центробежный насос с двойным всасыванием (тип S) основное назначение: водопроводная установка, циркуляционная вода для кондиционирования воздуха, система тепловой сети, строительное водоснабжение, ирригация, дренажная насосная станция, электростанция, промышленная система водоснабжения, пожарная система, судовая промышленность, шахтное водоснабжение и дренаж и другие случаи подачи жидкости, сфера применения среды: подача чистой воды или жидкости с физико - химическими свойствами, похожими на воду.

Основные характеристики центробежного насоса с двойным всасыванием дизеля:

Основными частями насоса являются: Корпус насоса, крышка насоса, крыльчатка, ось, двойное всасывающее уплотнительное кольцо, втулка и так далее. За исключением осевого материала для высококачественной углеродистой стали, остальные основные детали изготовлены из чугуна, чугуна, нержавеющей стали.

Корпус насоса и крышка насоса образуют студию крыльчатки, которая на входном и выходе фланца оснащена отверстием трубы для установки вакуумметра и манометра. Нижняя часть входящего и выходящего водного фланца с резьбовым отверстием для отвода воды.

Крыльчатка, проверенная на статическое равновесие, закреплена на оси втулкой и гайкой втулки с обеих сторон, а ее осевое положение может быть отрегулировано гайкой втулки. Осевая сила крыльчатки использует симметричное расположение лопастей, обе стороны впуска воды для достижения равновесия.

Подшипник насоса - центробежный шарикоподшипник. Подшипники установлены внутри подшипника, установлены на обоих концах корпуса насоса, смазаны маслом.

Кольцо двойного всасывания используется для уменьшения утечки воды из камеры давления насоса обратно в камеру всасывания.

Насос передается непосредственно от двигателя через эластичную муфту и, при необходимости, от двигателя внутреннего сгорания.

Прокладка вала - это уплотнение мягкого наполнителя (также может быть загружена для уплотнения машины по мере необходимости). Для предотвращения попадания воздуха в насос и охлаждения смазочных герметичных полостей между наполнителями устанавливаются кольца наполнителя, при работе насоса небольшое количество воды высокого давления поступает в полость наполнителя через трапециевидную канавку на открывающемся углу крышки насоса, которая выполняет функцию водяного затвора.

Основные показатели производительности и описание материала центробежного насоса с двойным всасыванием дизеля:

• Диаметр выхода насоса DN80 ~ 900 мм
• Поток Q: 22 ~ 18000 м
• Нагрузка H: 7 ~ 130
• Рабочая температура T: - 20°C ~ 200°C
• Твердые частицы 80 мг / л
• Допустимое рабочее давление 5 Мпа

Материал центробежного насоса с двойным всасыванием может быть медью, чугуном, шариковым железом, 316 нержавеющей сталью, 416; 7 Ржавеющая сталь, двунаправленная сталь, сплав Харнера, сплав Моностойкий, титановый сплав и сплав № 20 и другие материалы