Машина в основном состоит из части рамы, части верхнего ролика, части нижнего ролика, части бокового ролика, части перевернутого подшипника, основной части передачи, гидравлической части, электрической части, смазочной части, основной части и так далее; Другие вспомогательные устройства включают боковую опорную систему, верхнюю опорную систему и мобильную платформу подачи.

Левая и правая стойки машины установлены на цельном основании, которое составляет основную часть машины. Упаковка левого корпуса подшипника верхнего валкаБВнутри подшипника правосторонний корпус подшипника установлен в правой раме.

Верхние и нижние валки самолета в основном приводные валки, гидравлический двигатель через планетарный редуктор и приводной ролик прямо, гидравлический двигатель со своевременным тормозом, так что машина вовремя останавливается, чтобы достичь прямой стороны пластины меньше. Среди них положение верхнего ролика фиксировано, только вращательное движение; Рабочий ролик выполняет как вращательное движение, так и движение подъема и падения.

Цилиндры нижнего и бокового валков устанавливаются в направляющей канавке левой и правой стойки соответственно, возвратно - поступательное движение цилиндра позволяет нижнему и боковому валкам перемещаться вверх и вниз по направляющей канавке, а также наклонное движение, так что рулонные конические детали и коррекция и калибровка деталей удобны.

Повернутая сторона подшипника нижнего валка оснащена направляющим устройством для рулонного конического цилиндра, направляющим и замедляющим небольшой конец конического цилиндра, в то время как при наклоне нижнего и бокового валков можно реализовать рулон конического цилиндра.

На левой стойке есть корпус перевернутого подшипника, корпус перевернутого подшипника может быть приведен в действие перевернутым цилиндром для достижения открытия и соединения с головкой верхнего ролика; В хвостовой части верхнего валка имеется балансировочное устройство, которое обеспечивает равновесие и наклон верхнего валка при открытии верхнего и заднего валков.

Движение рабочего валка осуществляется с использованием высококачественной линейной рельсовой ориентации.

Управление самолётом сосредоточено на главном пульте.