•Может адаптироваться к конкретной рабочей среде верфи, то есть может работать во влажной, коррозионной, пыльной, высокотемпературной и низкотемпературной среде.

•Рукомоль находится в любом положении, рабочая платформа может ходить; Скорость ходьбы уменьшается с увеличением высоты подъема.

•Есть верхняя и нижняя консоли (наземная консоль и консоль платформы), а верхняя и нижняя консоли используют переключатель переключения. Функция блокировки нижней консоли при использовании верхнего управления.

•Нижняя консоль показывает температуру дизельного масла, давление масла, температуру воды и так далее.

•Устройство для повторного запуска двигателя в рабочем состоянии.

•Ручка растягивается, изменяется, вращается плавно и имеет буферное устройство.

•Масштабирование, амплитуда, поворот и ходьба по платформе - все это с использованием электронного гидравлического пропорционального управления, которое может обеспечить бесступенчатую регулировку скорости.

•Ходьба по платформе и поворот консоли должны быть снабжены надежными тормозами, обеспечивающими надежное управление на пандусе и во время работы. Установите ручной замок вращения и освободите функцию ходового торможения, чтобы платформа была буксирована.

•При ходьбе на большой высоте с прямой рукой, если есть один раунд освобождения, через распределительный клапан, только другое ведущее колесо может ходить.

•При угле рабочей руки выше горизонтальной поверхности или при растягивающемся рычаге, простирающемся более чем на 1,2 метра, скорость ходьбы автомобиля ограничена.

•Сжатие, амплитуда, поворот и ходьба по платформе могут выполняться одновременно.

•Рабочий ковш имеет функцию автоматической выравнивания, угол наклона относительно горизонтальной поверхности рабочего ковша не может превышать 1,5 °.

•Верхняя и нижняя консоли имеют кнопки аварийной остановки, которые позволяют оператору быстро гасить двигатель и избегать дальнейшего движения платформы в случае аварийной ситуации при эксплуатации.

•Платформа должна быть оснащена педальным переключателем, который может работать только с педальным переключателем.

•Имеется вспомогательная силовая установка, которая при неисправности двигателя или основного масляного насоса опускает рабочий ковш на землю.

•Цифровой контур обнаружения с двойным датчиком своевременно обнаруживает длину, угол и другие параметры, динамически отражающие рабочее состояние консоли. Когда один из контуров выходит из строя, другой все еще может завершить проверку всех параметров.

•Рабочий ковш имеет функцию взвешивания, которая точно обнаруживает нагрузку платформы и не зависит от положения нагрузки на платформе. Они должны иметь более двух типов грузоподъемности, при этом для разных нагрузок допускается разный диапазон эксплуатационных амплитуд. Когда нагрузка на платформу превышает допустимую нагрузку при соответствующей амплитуде, она должна быть в состоянии отображать и предупреждать и ограничивать движение платформы, чтобы гарантировать прочность рабочего ковша и соединения рабочего ковша.

•С автоматической трансмиссией и сигнализацией, отключением функции: когда амплитуда работы достигает или превышает 80% соответствующей допустимой амплитуды, все скорости движения автоматически уменьшаются и сопровождаются сигнализацией зуммера и вспышки, и чем ближе амплитуда к пределу, тем ниже скорость работы, тем быстрее звук зуммера. Когда амплитуда работы достигает вершины допустимой амплитуды, все движения в опасном направлении автоматически прекращаются.

•Управление дроссельной заслонкой двигателя должно иметь трехступенчатую скорость, когда в течение более длительного времени нет никаких действий, двигатель автоматически падает до низкой скорости холостого хода, чтобы соответствовать требованиям энергосбережения.

•Когда машина припаркована на земле с неровностью более 3 °, движение консоли будет ограничено.

•При ходьбе и повороте устройства подается звуковая и световая сигнализация.

•Использование методов управления шинами PLC и CAN упрощает линию и облегчает техническое обслуживание и ремонт. Использование металлических разъемов противовоздушной обороны.

•Система впуска двигателя использует закрытую двухступенчатую фильтрацию, адаптированную к работе в среде с несколькими пылями; И техническое обслуживание удобно.

•Верхняя и нижняя панели управления должны быть защищены защитным экраном.

•Голова консоли, поршневой стержень цилиндра и другие места имеют пылезащитные и песчаные устройства.

•Гидравлический насос имеет функцию автоматической компенсации давления и индукции нагрузки, чтобы гарантировать, что масляный насос и двигатель не будут повреждены из - за перегрузки.

•Устройство автоматического останова для предотвращения перегрева двигателя и низкого давления гидравлического масла.

•Установите предохранительный клапан на гидравлическом контуре, чтобы предотвратить аномальное повышение давления в гидравлических компонентах.

•Каждый цилиндр имеет балансировочный клапан или гидравлический замок, чтобы гарантировать, что цилиндр не будет двигаться автоматически, а соединение цилиндра с балансировочным клапаном и гидравлическим замком является жестким.

•Механизм буксировки использует технологию втулки, втулка для обработки поверхности профиля из алюминиевого сплава, буксир для морской климатической прочностиВысокийИнженерные пластмассы, адаптированные к суровым условиям труда.

•На шасси и роторе есть положение подвесного кольца, которое удобно для подъема.

•Идентификация ясна, смысл ясен.